第521章 煤甜铁路（1/5）

从开工当日算起，总共耗时2个月零3天，从煤炭据点开始，一直是通往了工业山谷的这一条铁路。

总行程一共是公里，总算是全部的贯通了。

话说！当胡彪这个始作俑者收到了这个消息之后，那也是大大的吃了一惊。

吃惊之余，嘴里还忍不住为此嘀咕了一句：“卧槽！铁道施工部的那些老爷们，怎么这么快就是完事了？”

转念一想，这么快完事貌似也挺合理的。

190公里的路程听起来有点吓人，但是说白了这条铁路需要从无到有、重新修建起来的新路段，也就是45公里而已。

这45公里的新修铁路，还没有涉及到任何桥梁、山洞、沼泽等复杂施工路段。

基本上就是一望无际，那种平坦的大平原地形，属于施工难度最低的那一种。

再加上了一应的材料，都直接用废旧铁路上拆解下来；也就是需要胡彪从现代位面，带点新螺丝和螺母、除锈漆这些过来。

最终，在三千人分三条不同的路段日夜开工之下，这么一点的路程分摊下来的话，其实也不是多么的不可思议。

而铁路既然是修通了之后，自然是需要马上投入运营。

好将每一天在两地之间拉着煤来回的车辆停下，从而将他们运行过程中，所消耗的宝贵油料节省下来。

所以，在铁路彻底的完工，并且是空车跑了一趟下来之后。

一份有关于铁路正式投入运营的申请，就递送到了胡彪的手上。

针对甜水沟子城的第一条铁路运营，甚至是这个废土世界上第一条铁路运营大事，胡彪自然不会等闲视之。